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愿继续共同携手，走进中国围棋锦绣如歌的新时代。●航空工业成飞动力公司党委书记宋斌蓝天铸剑圆航空梦，九州方圆兴城围联！●成都华智城围联科技有限公司总经理杨刚不忘初心、殚精竭虑，希望能在城围联家族波澜壮阔的事业版图与主线脉络中铭刻下创业者的点滴心得与艰深足迹。

“除了资本市场制度改革的继续推进，更具体的就是科创板以注册制落地，而这些政策推出需要良好的市场环境。因此可以预计2019年的市场政策环境预期相对乐观。”朱志勇认为。但有买方人士认为，目前“市场底”是否已到尚待观察。“可以认为目前政策底已经出现了，但市场底仍然要看市场对基本面的预期。”深圳一家公募机构权益类基金投资经理表示，“2019年年初一些上市公司披露业绩预告后，相应的轮廓就能够被市场所掌握。”

作为国内第一大汽车集团，上汽集团在发展自主新能源车时，选择通过核心技术的突破来降低成本。上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军在接受记者采访时认为，未来车企在新能源领域的核心竞争优势来自于在核心技术上的突破以及对产业链的把控。为应对未来的市场化竞争，上汽集团早在10年前就开始布局。“我们的三电核心技术，从软件到硬件，都是在我们自己的捷能公司里完成的。”同时上汽还联合产业链供应商组建系列合资公司，建立起一套产业链体系。

值得一提的还有一件事。2012年6月，人工智能专家吴恩达和谷歌人工智能部门负责人杰夫·迪恩做了一份实验报告，他们给一个大型神经网络展示1000万张未标记的网络图像，然后发现神经网络能够识别出一只猫的形象。这些进步，都为今天人工智能领域图像识别技术的发展起到了重要作用。

从价格上看，删一个差评的价格甚至已经相当于刷65个好评。而删差评是“有一个算一个，想删多少删多少，没有限制”，“北京昌平区的美团商家一般是删两三个差评。”据了解，删差评也有诸多限制，最大的限制在于仅能删除7天内的差评。“按照下单日期算起，有些下单时候1号，差评时候2号，如果您8号找我删除，已经来不及了”小盈介绍道。

对此，孙勇表示，现在存量市场就得考验内功，这个时候不是比速度，而是拼实力、拼经验，丰田、大众都是经过多次的类似美国这样的存量市场洗礼的，他们长期在那儿浸泡，所以知道在存量市场怎么做才能把蛋糕分得多一点。另有分析人士向记者表示：“下一步就看德系、日系的表演吧，他们的市场份额还会继续增长。站在行业发展的角度来看，现在有些自主品牌早就该被淘汰，但是地方政府还在帮助他们。除自主品牌，大部分韩系、法系，连美系都会被扫地出门了。”