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我们看一下数字化的项目背景，看一下现有数字化制造的一个核心系统，在上系统之前，我们有一些系统，我们有了西门子的设计与制造协同平台，还有SAP、ERP，SAP、ERP里面涉及到的模块比较多，涉及到了SBSM、PP等相关重要的模块以及WMS的仓储物流管理。同样把刀具与模具进行了三维化设计管理，还有设备的智能控制中心，以及BVC终端，这些都比较零散，没有办法作为企业对于数字化做进一步的支撑。

上述质押股权合计，李光荣已对上市公司股权合计质押3.29亿元。除了上市公司股权，特华投资控股也对华安财险进行了质押，共计质押2.69亿股，占所有持股的64%。在上述华安财险的质押股权中，有1.8亿股是押给渤海国际信托有限公司，质押期限至 2017 年 12 月 22 日，截止报告日尚未解除质押，其余 8880万股是质押给长沙银行股份有限公司广州支行，质押期限至 2021 年 12 月 11 日。

至于浙商银行给宝能资管计划1：2的配资，这在当时是非常普遍的做法，并不违犯当时的法律法规规定。实际上，万科团队的资管计划资金标杆比1：2还高，刘姝威却对此睁一只眼闭一只眼。刘姝威作为万科独董的独立性完全荡然无存。实际上，关于资金标杆的问题，如今已有规定出台，宝能清算9个资管计划也就是按新的规定办事。

这个是我们智能产线围绕的几个核心：首先智能产线是智造一流产品服务一流客户。一是生产管控颗粒物的提升。二是车间物流能力的提升。三是生产过程信息化的提升。四是生产过程透明度的提升。五是产品质量管控能力的提升。以上五个提升，最终展现在车间生产效率，最终车间生产效率要进行一个大幅度提升，即有效的自动化和MES系统迅速有效地收集各个工位的时间，有效地对产线瓶颈进行一个优化。

C师傅会选择在北京—张家口线路拉快递，正是因为这属于短途、比较轻松的活儿；而且，拉快递不会超载，事故率低得多。C师傅说，这是他“规避风险”的办法，其他人到中年的司机，策略也类似。出逃的老司机然而即便如此“稳定”，C师傅也不打算一直这样下去。如今，他的颈椎和腰椎都不太好，还有胃病，因为卡车司机“吃喝都没点儿”。

这确实是一个令人震耳欲聋的声音。这个声音无疑是一声炸雷，让我与我的小伙伴们惊呆了。甚至包括大央企的华润置地也坐不住了，用最快的速度，对刘姝威的文章作出回复，表示“已关注到刘姝威发布的相关言论，其中涉及华润置地的相关内容断章取义，与事实严重不符，缺乏基本逻辑和常识，对我司造成不良影响，我们将保留追究其责任的权利”。刘姝威的《宝能的“颜色革命”》一文因其涉及违规已从公众号删除。