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此外，人力成本的提升也是快递行业的一大痛点。据快递行业人士透露，以往快递员平均工资为5000元/月，今年有所提升。根据2018年“三通一达”上半年报数据来看，中通快递、圆通快递、申通快递、韵达的营业成本分别为52.53亿元、104.85亿元、53.71亿元、41.77亿元，同比2017年经营成本分别上涨40.8%、46.33%、20.50%、40.85%。

公开资料显示，特斯拉目前拥有约4.5万名员工，这意味着本次裁员人数将超过3100人。裁员消息一出，特斯拉股票在上周五惨遭抛售，盘中跌幅一度超过13%。有分析认为，对于大多数汽车制造商而言，任何削减成本的消息理应都是利好股价的，但投资者担心特斯拉问题出现在需求端，所以造成了上周五特斯拉股价大跌。

这一轮港币走弱触底，相当于正式邀请金管局入场，回收多余的港币。从目前来看，金管局已经回收500多亿港元的流动性，但是比起上万亿的规模，还只是一个小数量。这一方面说明香港的走资情况并不严重，另一方面也显示并不存在恶意阻击联汇制的投机活动。联汇制现阶段难以撼动

福建《福建省老年人权益保障条例》规定，独生子女的父母年满60周岁，患病住院治疗期间，用人单位应当支持其子女进行护理照料，并给予每年累计不超过10天的护理时间，护理期间工资福利待遇不变。重庆《重庆市老年人权益保障条例》规定，老年人是独生子女父母的，患病住院治疗且需要二级以上护理时，用人单位应当支持子女进行护理照料，并给予每年累计不超过10天的护理时间。护理期间工资福利待遇不变。

在他看来，京东物流、苏宁物流这类企业控货能力好，话语权重，但在C端业务量的突破上也有挑战。苏宁物流已与阿里生态协同，苏宁物流旗下天天快递获得菜鸟裹裹较好的业务导流，以此获得C端客户。如果京东物流获得腾讯微信、QQ等相关渠道的业务导流并做生态协防，或对市场格局有冲击力。

可能有人还是不服，就算目前的港币走弱和金融大鳄无关，难道金管局就不担心日后发生恶意做空的情况吗？比如，当年流入香港的1300亿美元全部流失后，如果再有人继续要求用大量港币换走金管局手上的美元，会不会把联汇制撼动？对于这个问题，大家需要了解的是：假设有金融大鳄想要换走金管局手上的美元，就得在香港银行体系里去借港币，或者把它们自己手头的港币拿出来兑换。目前金管局手上的外汇储备相当于3万亿的港币——我实在想不出世界上有哪个金融大鳄有这种实力去撼动这么大的外汇储备。